Статья необходима тем, для кого профессиональный ремонт АКПП Мазда Mazda GF4AEL (FU9B) показался дорогим ( в моем случае оценили в 65 000 руб.), и у кого есть желание, свободная неделя времени, гараж и соответствующее оборудование для ремонта.

Для ремонта необходим ремкомплект, включающий 5 блоков фрикционов и все прокладки и сальники в АКПП. Я выбрал ремкомплект от компании Transstar (США). Не забудьте про трансмиссионную жидкость, я выбрал Castrool Trаnsmax E - 8 литров.

Причина для ремонта в моем случае: не включалась 3, 4 передачи, в остальном коробка работала безупречно.

В АКПП GF4AEL 5 блоков фрикционов. 5-й блок отвечает за включение 3 и 4 передачи, находиться он под блоком саттелитов. 1, 2 и 3 блок фрикционов находиться сразу под крышкой маслянного насоса.

Особое внимание необходимо уделить наличию просторного и чистого рабочего места, т.к. количество деталей очень большое. Для сортировки деталей рекомендую использовать различные пластиковые емкости.

Замена фрикционов

1. Снимаем АКПП с автомобиля.

Возможен ремонт и на месте, но в первый раз для удобства работы рекомендую снять коробку с двигателя. Процедуру описывать не буду, она подробно освещена в литературе на Ваш автомобиль. Работать необходимо вдвоем, обязателен выкатной домкрат для вытаскивания и установки коробки передач, она очень тяжелая, и лебедка для поддержания двигателя.

Придерживайте гидротрансформатор при снятии, он может упасть.

Вынимаем вал гидронасоса, он находиться в центре валов, самый тоненький.

2. Производим чистку АКПП с помощью керосина, кисточек и ветоши.

3.  Снимаем крышку гидронасоса.

Под ней видим корпус блока фрикционов № 1-2-3. Снимаем запорную шайбу, кладем в емкость для этого блока фрикционов.

Ниже блок масляного насоса:

4.   Вынимем и переворачиваем Блок фрикционов 1-2-3

5. Разбираем и меняем все на аналог из ремкомплекта. Не перепутать последовательность! При установке обязательно смазать все поверхности устанавливаемых деталей.

6. Собираем этот блок фрикционов и откладываем в сторону.

7. Вынимаем ответную часть блока фрикционов 1-2-3, фиксируем тормозную ленту проволочкой, чтобы не разогнулась, осторожно вынимаем и кладем в отведенную емкость.

Снимаем регулятор натяжения тормозной ленты, заметьте количество витков резьбы для обратной установки. Методика регулировки тормозной ленты:

1. ослабьте конторгайку  и затяните стержень поршня с усилием 9-11 N*m.
2. открутить  стержень поршня на 2 оборота
3. затяните контргайку с усилием 25-39 N*m

8. Вынимаем обгонную муфту и блок сателлитов.

Обычно это происходит очень легко.

В моем случае это оказалось непросто. Из-за перекоса блока фрикционов Блок сателлитов просто не вынимался.

Пришлось располовинивать АКПП, вынимать вал и снимать блок сателлитов сьемником с другой стороны.

Блок сателлитов, блок фрикционов 3 и 4 передач

9. Перебираем блок фрикционов с заменой всех частей на исправные. Не забываем смазывать трущиеся части!

10. Возвращаем половинки КПП на место, предварительно заменив сальники шрусов и салники вала. При сборке сочленяющиеся поверхности акпп смазываем тончайшим слоем жидкой прокладки.

 11. Производим обратную сборку.

Трудности при сборке:

• при установке барабанов с фрикционами и блока сателлитов придется помучаться, танец с бубном неизбежен.
• см. выше про регулировку тормозной ленты.
• ...

Гидравлический блок управления (Плита)

Ремонт сводиться к следующим операциям:

1. Снятие блока управления
2. Снятие соленоидов и их проверка.
3. Переборка блока управления, промывка деталей, замена прокладок и сеточек.

Проверка соленоидов:

• Проверка сопротивления обмоток соленоидов
• Подключение соленоидов к аккумуляторной батарее и их проверка на щелчок, и на продув. Без напряжения соленоиды не должны пропускать воздух.

Фото Jevgenij

 P.S. Если есть вопросы - задавайте в комментариях.